Transporte 34/2026: radio, grabación y maniobra
La norma ferroviaria exige radio registrada, acuse y grabaciones por cinco años. Qué flujo técnico copiar para operaciones con riesgo.
Radio, grabador y acuse: la Resolución 34/2026 cambió cómo se documenta una autorización ferroviaria sensible. La Secretaría de Transporte incorporó reglas para señales descompuestas, maniobras luminosas y uso de vía en el Tren de las Sierras. Para operadores, contratistas y áreas técnicas, la nota explica qué dato guardar, quién autoriza, cuánto tiempo conservar la evidencia y cómo probar que el registro sirve.
Qué obligación aparece en la operación diaria
La Resolución 34/2026, publicada el 19 de junio de 2026, modifica el Reglamento Interno Técnico Operativo ferroviario. La cifra que ordena el sistema es cinco años: las grabaciones realizadas por teléfonos del sistema de señalamiento o radiocomunicaciones inalámbricas deben conservarse durante ese plazo y estar disponibles ante cualquier autoridad pública. La misma norma fija límites de maniobra: hasta 15 km/h con cambista, menos de 25 km/h con semáforos de maniobra y 10 km/h cuando intervienen locomotoras o medios tractivos equivalentes. El antagonista es la autorización verbal sin rastro, que parece resolver una falla de señal y después deja a operación, mantenimiento y control sin prueba común. En una guardia técnica, el objeto que manda es el grabador con hora correcta. Si ese reloj atrasa cuatro minutos, el evento se mezcla con otra orden y la revisión pierde fuerza. La norma obliga a tratar la comunicación como evidencia: no basta hablar por radio, hay que poder reproducir quién pidió, quién autorizó, qué repitió el conductor y qué acuse cerró la maniobra. El marco no aparece aislado. La Ley 27.132 declaró de interés público la renovación ferroviaria y la incorporación de tecnologías. El Decreto 525/2024 declaró emergencia ferroviaria por 24 meses. La regla nueva baja esa agenda a una escena concreta: una comunicación crítica se repite, se acusa y se guarda.
Cómo funciona por dentro
El flujo empieza cuando una señal falla o una maniobra requiere autorización. El conductor se detiene, informa la novedad por teléfono del sistema o radio, identifica señal y tren, recibe instrucción del señalero o empleado a cargo, repite la orden y espera el acuse de conformidad. El sistema de grabación registra la conversación sin depender de la voluntad de quien opera. La bitácora operativa guarda hora, señal, tren, tramo, usuario que autorizó, usuario que recibió, archivo de audio, hash del archivo y vínculo con la incidencia. PostgreSQL guarda registros estructurados, estados y auditoría. Un almacenamiento S3 o MinIO guarda audios y documentos. Un tablero muestra autorizaciones por tramo, pendientes de revisión, grabaciones faltantes y vencimientos de conservación. Los permisos separan responsabilidades. Operación crea el evento. Control autoriza y cierra. Seguridad operacional lee y audita. Sistemas administra retención, copias y restauración. Un contratista puede cargar evidencia técnica, pero no borrar una autorización cerrada. Si el audio falla, el sistema marca excepción y obliga a registrar causa, responsable y medida tomada. La Resolución 15/2025 ya había definido planes piloto para proyectos de innovación ferroviaria. Esa lógica sirve para copiar el método en operaciones privadas: piloto acotado, evidencia medible, aprobación técnica y capacitación antes de expandirlo.
Qué se instala o configura primero
La pila inicial usa telefonía o radio con grabación aprobada, repositorio de audios, PostgreSQL 17, almacenamiento de objetos, roles nominales, tablero de incidentes y backup diario. El primer entregable verificable es un registro de diez autorizaciones con audio, acuse, responsable, tramo, hash, permiso de lectura y prueba de restauración. Con dólar oficial vendedor de referencia a ARS 1.470, un servidor y almacenamiento chico de USD 35 a 80 mensuales queda entre ARS 51.450 y ARS 117.600. El piloto demanda 28 a 45 horas: modelo de evento, roles, carga de audios, tablero, alerta de faltantes, retención, prueba de restauración y capacitación. UMSA puede adaptar el patrón a cooperativas eléctricas, fibra rural, plantas industriales o logística de bodega. El caso no requiere trenes para ser útil: cualquier operación dónde una autorización verbal abre una puerta, energiza una línea o mueve una carga necesita evidencia que sobreviva a la memoria de turno.
Dónde se rompe y cómo probarlo
El primer riesgo es grabar sin identificar la operación. La señal aparece cuando el audio existe, pero nadie sabe qué evento respalda. La prueba crea dos autorizaciones en el mismo horario y exige señal, tramo, responsable y hash distinto. El segundo riesgo es permitir borrado manual. La señal aparece cuando una cuenta de operación puede eliminar audios cerrados. La prueba intenta borrar con usuario no administrador y revisa auditoría. El tercer riesgo es guardar cinco años sin probar lectura. La señal aparece cuando el archivo sigue en disco, pero el formato o el índice no abre. La prueba restaura una muestra en otro servidor y reproduce audio, evento, usuario y acuse. El cuarto riesgo es capacitar sin protocolo escrito. La señal aparece cuando dos turnos repiten órdenes con palabras distintas. La prueba usa una simulación de falla y compara si ambos registran los mismos campos. El registro que no se puede reproducir a pedido no protege la operación. Solo ocupa espacio.
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